両毛線・日光線・足尾の旅（２）

通洞駅です。

ベンチには防寒対策が施されています。

駅前の様子。タクシーは暇そうです。

足尾の町。誰もいません。

足尾銅山観光へ到着。休日にもかかわらずここも誰もいません。

世界遺産登録を目指しているそうです。

トロッコに乗るのは自分１人です。千葉の鋸山以上に寂れています。

貸切状態と思ったら。３人組みが駆け込み乗車してきましたがそれでも４人です。

先頭のアプト式機関車を切り離し、惰性で坑道へ進みます。なかなか本格的です。

坑道内を進むトロッコ。エキサイティングです。これを楽しみにきました。

と思ったら、100m程で終点です。「もう終わり？」という感じですこしテンションが下がってしまいました。

ここからは徒歩で見学です。

江戸時代の手堀り採鉱。ボタンを押すと人形がしゃべりながら動きます。

明治・大正時代。削岩機の導入です。

昭和になって電気点火式のダイナマイトになり、遠隔から操作で安全性と効率が高まりました。

昭和４０年代。不景気な話をしながらの食事です。このあと閉山となりました。

坑道を過ぎるとトロッコ機関車の展示です。

足尾で採掘された鉱物の展示。

20Kgの銅の延べ棒。

寛永通宝の展示館です。

足尾で造幣されたものは、裏の「足」の文字があることから足字銭と呼ばれたそうです。寛永通宝一枚が一文（8.5円）です。早起きすると25.5円得するということです。

1両（小判一枚）が4000文です。これが最大硬貨の10両（大判１枚）だと40000文で36年半早起きが必要です。

銅いたしまして。

足尾銅山観光以外どこもやっていませんが、１件だけラーメン屋がやっていました。もう５時、兎に角お腹が空きましたので入りましょう。

超オーソドックスな昭和の味です。

下野新聞です。栃木の高齢化の問題などが１面です。

お腹もふくれました。渡良瀬川に下りて見ましょう。

空もすこし夕暮れてきました。

駅に戻ってきました。桐生からイルミネーションめぐりで全線を往復するイベントがあります。

駅を後にしてバス停に向かいます。

誰もいない山の中で一人バスを待ちます。

日光行きのバスを貸しきり状態です。国道１２２号「日足トンネル」で細尾峠を越えます。

日光駅に到着。気品があふれています。

日光線１０７系。両毛線に継ぎ本日２度目の１０７系です。

ねむり猫に華厳の滝です。

 

ドアは手で開けます。

日光線１０７系は３月１６日のダイヤ改正ですべて２０５系に置き換わるので、これが乗り納めかもしれません。（日光駅の張り紙でさっき知ったばかりです。今日来てよかったです。）

宇都宮に到着。

両毛の下野（下毛野：しもつけの）から上野（上毛野：こうづけの）にいくのではなく、

東京の上野（うえの）行きで大宮まで帰ります。こんなところで上野違いです。「うえの」を「こうづけ」と読んでしまいました。

１０７系三昧、渡良瀬渓谷、足尾銅山ととても充実した旅でした。

両毛線・日光線・足尾の旅終わり。