東京湾口・久留里線の旅・２回目（2）

すっかり久留里線に魅了されてまた木更津までやってきました。

今回は前回乗れなかったキハ３０を狙います。

車庫にはキハ３７、３８が計６両と、

キハ３０が１両です。

木更津を出発です。

でこかでキハ３０に乗れるといいですが。

一番初めの交換駅の横田で下車。

反対ホーム（木更津にもどる ホーム ）の先頭にキハ３０が！

乗ってきた列車を見送って、木更津からキハ３０が戻ってくるのをここで待ちます。

久留里線は１時間に１本。

交換駅で下車すると１時間待たなければなりません。

駅周辺。

９月とはいえまだ日中は暑いです。

農村地帯です。

田んぼは青々としています。

１時間後列車がやってきました。

キハ３０がつながっていることを期待します。

後ろには念願のキハ３０が...

早速乗り込むことにします。

キハ３０車内。

高校生時代の川越線以来です。

小櫃にて下車。

キハ３０を一端見送ります。

天気雨です。

空には虹が。

まだ夏です。

何もない無人駅です。

ここは交換駅でないので、次の下り列車が来る前に

先の交換駅の久留里からの上り列車を見ることができます。

さて、１時間たって上り列車が来ました。

次の交換駅の久留里まで行きましょう。

きっと、さっき見送ったキハ３０が終点の上総亀山から折り返してきていることでしょう。

久留里に到着。

反対側の２番線はどうでしょう？

いました！キハ３０が...

小櫃で見送ったキハ３０‐６２です！

本数、車両が限られているので、特定車両を追跡できるのが久留里線の魅力です。

これで木更津に戻りましょう。

２週間前より日が短くなっています。

横田での交換。

なんと下り列車もキハ３０！

木更津でお昼ねしていた車両です。

木更津に到着。

あたりはすっかり暗くなってしまいました。

おや？反対側のキハ３８の貫通扉が開きました。

さらに２両連結するようです。

４両編成になりました。

４両編成になった列車で終電まであともう１往復できますが、

おそくなるので、

総武線-横須賀線で帰ります。

東京湾口・久留里線の旅２回目終わり。