６年ぶりの大糸線乗車・北前船寄港地の夜

2017/10/7　土曜日

3連休の１日目。これから日本海側に行きますが、取りあえず南武線で立川まで来ました。▼

11：22発特急あずさ13号自由席に乗車しました。行楽シーズンで車内は混雑していましたが、運良く八王子で座れました。▼

松本に到着。ここまでの道中は崎陽軒の「おべんとう秋」を食べた以外には、特に何にもありませんでした。▼

後２両の付属編成車両を残して切り離されてしまいましたが、ライトが点灯しました。どうやらE257系はこれだけでも走れるようです。この状態は初めて見ました。▼

6年ぶりに大糸線に乗ります。115系は房総半島から来た211系に駆逐されてしまい信濃大町までロングシートです。▼

信州の山々と稲穂。厚い雲の間から漏れる眩しい日差しに照らされます。▼

信濃大町で南小谷行きに乗り継いでさらに大糸線を進みます。仁科三湖のひとつ青木湖です。▼

16：07南小谷に到着。ここからはJR西日本。16：23発糸魚川行きで進みます。▼

キハ120単行で出発進行！▼

じんわりとした天気の中、秘境区間を走ります。途中下車したいですが次の列車は2時間40分後。このまま単行列車の枕木に揺られながら車窓を楽しみます。▼

ひたすら姫川に沿って下ります。今度来るときはこのあたりの鄙びた温泉宿に泊まってみたいです。▼

デンカ（旧電気化学工業）の大所川発電所。自前の発電所です。▼

17：20終点の糸魚川に到着。▼

古い商店には懐かしい看板が貼ってあります。▼

駅からそのまま直進して日本海展望台へ。ここは地下道で渡ります。▼

展望台からの眺め。ちょうど日没時間ですが、夕陽が見られるような天気ではありません。▼

どんよりとした雲の下新潟まで続く北陸道国道8号線。▼

陸側を見るとセメント工場が煙を上げています。このあたりのジオスポットも今度散策したいです。▼

誰もいない展望台で「元気ハツラツ」。さっき見た懐かしい看板の中でも、これは今でも現役です。▼

ここ糸魚川は北前船の寄港地でした。それを物語るように駅に戻る途中の商店街には雁木造りの軒下が連なります。残念なことに昨年暮れの火災で一部消失してしまいました。▼

糸魚川駅は新幹線開業でリニューアルされて「糸魚川ジオステーションジオパル」が併設されています。▼

キハ52の奥には鉄道模型のジオラマ。普通列車の旅の待ち時間にはちょうどいいです。▼

2年半振りの直江津。いつの間にか北陸本線はえちごトキめき鉄道日本海ひすいラインに。▼

オンボロ車両の宝庫だったはずが新幹線開業で3セク化して皆んなピッカピカ。雨の滴る綺麗な車両達です。▼

今夜は駅前旅館の「附船屋」さんに泊ります。▼

雁木造りを辿って入った軒の中も純和風です。▼

部屋の前では招き猫がお出迎え。▼

室内の懐かしいカラー電話機。ダイヤルがないのが残念です。▼

しとしとと降る雨音を聴きながら、北前船の寄港地の夜を過ごします。▼

明日の予報は晴れ。島への船旅を思いながら床に就きます。

酒田市定期航路事業所「とびしま」乗船記・飛島散策

2017/3/20　月曜日

若葉旅館の朝食。青豆とハムの入った玉子焼きがおいしいです。▼

目指すは酒田港。若葉旅館を出発です。▼

旅館から徒歩5分程度でもう港です。▼

すぐに船の乗り場に到着しました。酒田駅からのアクセスばかり考えていて、昔からハードルが高いと思っていた飛島航路は実はこんなに簡単でした。港の近くに泊まればよいのでした。ホントいい旅館を見付けました。▼

返却式のコインロッカーに荷物を預けます。必要なものはすべてコートのポケットに収まったので、手ぶら状態で船に乗ります。▼

今年のお正月は瀬戸内海の「とびしま海道」で島巡りをして来ましたが、今日は「とびしま」で日本海にある離島「飛島」に行きます。気持ちは瀬戸内海から日本海にすっかり切り替わりました。▼

綺麗な船内です。▼

後方には座敷席もあります。▼

本船を建造した「瀬戸内クラフト」の場所をスマホの地図で調べたら尾道の向島にありました。その対岸はナント昨年11月に引退したオーシャン東九フェリー「おーしゃんのーす」の生まれ故郷の尾道造船ということが判明。これらの現場検証をしなければなりませんので、気持ちは再び瀬戸内海へ戻ってしまいました（笑）。▼

定刻の9：30に出港。冬季はデッキには上がれないので、出入り口の窓から外を眺めます。▼

後部デッキには郵便局のバイクががっちり固定されています。北海道の天売島は軽４輪。九州の馬渡島は人手による輸送。離島ごとに郵便物の輸送方法も異なることが判りました。▼

防波堤を過ぎていよいよ外洋にでます。テンションが上がる瞬間です。▼

鳥海山には雲が掛っています。船底にドッカンと波が当たり海は少し荒れ模様。船は前後・左右に揺れます。波の高さは昨年10月に粟島に行った時ほどではないのですが、船が217tと小さいため気持ち悪さは粟島のときの2倍くらい。防波堤を過ぎるまであったテンションは一気に下がってしまいました。▼

1時間15分の航海を経て飛島に到着です。「あ～早く陸に上がりたい」と港を恨めしく思う有様です。写真なんか撮っている場合ではありません。過去最悪の船酔いです。▼

でも上陸してしまえばこっちのもの。双胴のこの船改めて見るとなかなか立派です。またテンションが上がってきました。▼

とびしまマリンプラザ。立派な待合室があります。5月～10月のシーズン中は軽食ができる喫茶室が開設しているそうです。▼

最上階の展望室からの眺め。無料の望遠鏡もあります。▼

出港時間の13：30まで２時間半程度あります。この島は長辺が2kmくらいで、短辺は1kmもないのでかなりの範囲を散策できそうです。▼

シーズンオフなので旅館も食堂もやっていません。この通りは診療所、学校、郵便局と島の公共機関が並ぶメインストリートです。▼

島の東側から登ります。▼

島の最高地点の飛島灯台まで来ました。このしまの標高は68mとそれほど高くないので粟島（最高標高265.5ｍ）に比べたら登り下りはきつくありません。ただ、灯台の周りは潅木に囲まれているので、展望台としての機能はありませんでした。▼

島内にはダムもあります。誰もおらずとても静かです。▼

島内はだいたいこんな感じです。土や枯葉などが表面を覆っていますが実はここは舗装されていて、このような道も多いのでとても歩きやすいです。散策している人は自分以外に３名ほど見かけました。途中その一人の年配のおじさんに「やっと人に会えた」と話掛けられました。▼

島の港とは反対側の海。海岸線の沿って島の周囲を歩こうかと思っていたら、そのような時間の余裕は無いことに気が付きました。▼

出港５分前に港に到着。船の運航は今のシーズンは１往復のみ。もう少しで島に取り残されそうになりました。途中で近道を教えて下さった島のおばさんに感謝です。▼

粟島のときも最終便の出港５分前。前日は「きちんと船に乗れるかなど」と心配している割に、島ではのんびりしすぎて「帰れなかったらそのときはそのとき」などと悠長に構えたりしています。心配性の割りに怖いもの知らずの性格。授業中とにかく「俺の故郷酒田！庄内平野！」を連呼する小学５年生のときの担任からも、そのことをよく言われていましたが、三つ子の魂ナントカとも言うのであと50年経ってもこれは直りませんね(笑)。

後部デッキには車が載っています。一応フェリーの役目も果たしているようです。▼

帰りは左右の揺れのみで波は随分と穏やかになっていました。これなら余裕です。▼

港にある「海鮮どんやとびしま」で海鮮丼を頂きます。お味噌汁には２つほど小さな帆立貝が入っていました。▼

酒田駅に戻ってきました。40年ほど前「抜けているようで、意外な所で実力以上の力を発揮する。」などと通信簿にコメントを書いて下さった先生の故郷ともお別れです。酒田がどんな所なのかも、自分がどういう人間なのかもよ～くわかりました(笑)。▼

ここからは快速きらきらうえつ。指定券510円だけを払えば普通運賃で特急形車両に乗って新潟まで行けます。停車駅は特急いなほと大して変わりません。２号車は丸ごと展望車です。▼

「暑き日を海に入れたり最上川」▼

笹川流れ付近。今日は雲が多く粟島は見えません。▼

もう直ぐ村上。交流から直流への電源切り替えのデッドセクションで非常灯を残して室内灯が消灯。▼

直流区間に変わり、再び室内灯が点灯しました。▼

新潟駅に到着。今回乗車券は関東甲信越・南東北が２日間乗り放題の週末パス8730円（特急券・指定券は別）を利用しました。あとはこれを利用して新幹線で帰ります。▼

これで、2日間の旅は終わりです。