りんかい線で品川シーサイドまで来ました。
今日は大井埠頭を北から攻略します。
京浜運河から陸側を望む。
大井火力発電所
背後から見るキリン、迫力満点です。
工事中の首都高中央環状線の大井JCTのシールドトンネル。もうすぐ完成です。開通すれば湾岸→東名→中央→関越（５号・外環経由）→東北→常磐→京葉→湾岸の環状となり、都心環状線以外で初めての環状高速が首都圏に完成します。圏央道、外環道も早くできるといいですが、横浜→立川→所沢→大宮→越谷→流山→千葉を結ぶ核都市広域幹線道（外環道と圏央道の間の環状道路）は、完成しているのは与野JCTとさいたま副都心、着工中なのは横羽線生麦JCTから東名・横浜青葉ICだけなので、完成するのはいつのことでしょう？
北側から望む東京貨物ターミナル駅。
おや？なんだか短いホームが....ホームドアもあります。
研修用の施設でした。
東京貨物ターミナルの埠頭側の道を進みます。
地下に潜る入口を発見しました。
品川埠頭の地下でりんかい線に合流する線です。
武蔵小杉と新川崎の間から横須賀線（品鶴線）として地上に出た武蔵野線（南線）は、尻手連絡船→浜川崎→川崎貨物駅→多摩川（地下）→天空橋（地下）→昭和島（地下）→大井埠頭東京貨物ターミナル→品川埠頭（天王洲アイルと東京テレポート間の地下）でりんかい線と合流して、新木場から京葉線で武蔵野線西船橋に通じることが判明しました。実は完全なループだったのです。
武蔵小杉と新川崎の間から地上に出た武蔵野線（今年３月撮影）
尻手短絡線（今年３月撮影）
浜川崎駅より川崎貨物駅方面を望む（２０１０年６月撮影）
川崎貨物駅から大井埠頭まで（今年３月撮影）
大井埠頭の出口（今年３月撮影）
りんかい線と地下で合流する入口（本日撮影）
武蔵野線がループであったことを確認したので、先に進みます。
商船三井の埠頭です。MOLコンテナが積まれています。商船三井は、旅客では大洗から苫小牧の北のさんふらわあを運行しています。MOLといい、Hapag Lloydといい船は対岸の青海埠頭からでないと見えないので、再度青海埠頭の散策が必要そうです。
みなとが丘ふ頭公園再び。相変わらず都会の秘境です。
ユキヤナギが咲いています。
とても小さな白い花です。
みなとが丘ふ頭公園を過ぎるとりんかい線の車庫。奥には商船三井の建物が見えます。
１９:２０東京貨物ターミナル再び。
昨日3/16のダイヤ改正で時刻が変わっていなかったらあと１４分で９８レが到着です。
でも、一体どこに着くのか見当がつきません。
HB300。とても.働き者です。
東京貨物ターミナルの隣は新幹線の車両基地。
ドクターイエローが留まっています。
京浜運河を越えて、東京もモノレール大井競馬場前再び。
つぎの天王洲アイルで下車。
今度は品川埠頭を目指します。
日が暮れてきました。
ここもひたすらキリンとコンテナです。
コンテナ越しにレインボーブリッジが見えます。このような見え方も初めてです。
先端まで来てしまいました。対岸は芝浦埠頭、日の出桟橋、その先が竹芝桟橋です。
勝鬨橋への海側からのアプローチはまだ道半ばです。
品川駅に到着。途中水上警察の船がありましたが撮るのを忘れてしまいました。
大井町でいつものメニューを平らげて帰ります。
大井埠頭・品川埠頭の散策終わり。
