2015/2/22 日曜日
直江津駅に到着。189系普通「妙高」が停車しています。普通列車なのに特急型車両。3月のダイヤ改正でこの列車も乗り収めです。
ここ直江津は信越本線と北陸本線の分岐点で、柏崎から乗ってきた485系「北越」の隣には北陸本線を金沢方面に向かう413系です。国鉄型車両が一同に会しています。
年季の入った洗面台。でも、きちんと石鹸があります。
日本海の旅の友をお供に直江津を出発です。
しばらくすると雪原が現れました。これから山を越えます。
脇野田に到着。北陸新幹線開業でこの駅は上越妙高と変わります。
雪が深くなってきました。午後の日差しがまぶしいです。
二本木に到着。スイッチバックを折り返しての入線です。
新しい駅名票。妙高山を模しているようです。白いシールを剥がすと、えちごトキめき鉄道と書いてあるのでしょうか？
5分間の停車時間に115系と交換です。
スイッチバック線を後にします。
反対の窓側に移りました。
妙高山が見えます。
妙高高原に到着。隣の黒姫からは長野県になります。今度のダイヤ改正からは長野・妙高高原間はしなの鉄道線となり、115系もここまでしか来なくなります。
三才での列車交換。もうすぐ終点の長野です。このあたりまで来ると雪は見られなくなっています。この後、長野総合車両センターにはE233系に追い出された南武線の205系が留置されていました。廃車されるのでしょうか？南武線の205系はまだ現役の車両もありますが少し寂しいです。
終点の長野に到着。お疲れさまでした。ちなみにこの列車は”普通列車”なのに１両だけ指定席もあります。
「妙高」は回送になります。隣のホームには名古屋行きの特急「しなの」383系が停まっています。
「しなの」で塩尻18：00着。あとは中央本線という手もありますが、信越本線をさらに上ります。
ドアは手で開けます。115系のしきたりです。
篠ノ井からはしなの鉄道線です。ダイヤ改正後も篠ノ井・長野間はJR東日本です。結果、信越本線は高崎・横川（群馬県だけ）、篠ノ井・長野（長野県だけ）、直江津・新潟（新潟県だけ）と分断されてしまい、本線の役割は無くなってしまうことになります。
坂城を通過。油槽所が見えます。今日は横浜の根岸からきたタキ1000は停まっていません。
上田に到着です。このまま旧信越本線を進みたいですが、軽井沢・横川間のJRバスの終バスには間に合わないので、新幹線で帰ります。
巨大水車がお出迎えです。
新幹線の時間まで少し時間があるので、ラーメンでも食べながら時間をつぶします。
気がつくと日が暮れていました。
初めて乗るE7系新幹線電車です。3月の北陸新幹線開通で、この車両で金沢までいけることになります。
信越本線の国鉄型車両を追い出す張本人ですが、やはり快適です。
大宮に到着。E3（山形）、E4（上越）、E5（東北）、E6（秋田）、E7（北陸）と、とにかく色々な車両で帰ってくることになります。
2日間の福島・新潟・長野の旅はこれで終わりです。
