青森→函館：津軽海峡フェリー「びるご」乗船記

津軽海峡フェリーターミナルに到着です。

現代の青函連絡船「びるご」に乗船です。この時間の徒歩乗船は自分を含めわずか３名です。一人で乗るのは自分だけです。

２等船室に一番乗りです。

14:20出航。本州を離れます。

天気はいいような悪いような。

毛布は￥350円で借りられます。昨日の疲れが出てきたので少し寝ることにします。

各コーナに１・２人程度の人口密度です。

１時間程寝ていましたが揺れが激しくなってきました。津軽海峡に出たみたいです。デッキに出てみましょう。

暗雲の狭間から夕陽が射します。

風が強く、波もあるので、「ごらんあれが竜飛岬北のはずれと」指を指す人もいません。

自販機の冷凍食品のかにめしを頂きます。この後は、函館到着まで寝てしまいました。海を見ては、何かを食べ、そして寝る。やはり船旅はやめられません。

「♪はーるばーる来たぜ函館へ」、さか巻く波を乗り越えてやって着ました。女は去り、男は追うものです。いろいろなドラマがあったことでしょう。

函館駅までバスで向かいます。

乗客はたった一人です。

函館駅到着。

函館本線の起点です。はるばるやって来ましたが、稚内までここから700kmもあります。戦前は稚内駅から樺太の大泊（現コルサコフ）までさらに稚泊連絡線（いまでもハートランドフェリーでロシアにいけます。）が出ていたので、函館なんて序の口です。

その先にはやっぱり船がありました。

青函連絡船”摩周丸”です。青森の八甲田丸と同様に昼間は￥500で中に入れるようです。”霧の摩周湖”は函館本線・石北本線を経た網走のさらに先にあるので、「♪北のさいはて摩周湖の夜」と感傷に浸るには更なる旅修行が必要です。

函館山方面を望みます。山頂から函館市街が展望できます。大抵ロープウエイは18：00前に終了するのでもう終わっていると思って今回はあきらめましたが、実は22:00までやっていたことが後で分かりました。お楽しみがまたひとつ増えました。

函館駅前からは路面電車です。

五稜郭公園前で降ります。

明日はまた鉄道の旅です。

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青い森鉄道・青森への旅

三沢の朝です。

駅前の踏切を渡ります。東京から665.483km。キロポストは東北本線のままです。JR貨物、寝台特急北斗星の通過もあり、事実上東北本線です。

今日も事実上東北本線を北上します。

北東北主力の７０１系電車です。

さあ、モーリーと一緒に出かけましょう。

車窓にはモーリーと同じ形をした青い森が続きます。

終点の青森駅１番線に到着。

お疲れ様でした。

「♪上野発の夜行列～車降りたときから～」と歌われた最果てのホームです。

車止めの向こうに保存されている青函連絡線「八甲田丸」が見えます。昔は駅から直接船に乗れましたが、今は上野発の夜行列車「北斗星」の停車駅も仙台の次は函館で、ここでは下車できません。

3番線に入線したハイブリッド気動車ＨＢ－Ｅ３００「リゾートあすなろ」です。津軽線・大湊線で、津軽半島・下北半島めぐりをします。ＨＢ－Ｅ３００は２年前大糸線で松本から南小谷まで乗りました。

5番線は津軽海峡線スーパ白鳥函館行き、4番線は奥羽本線秋田行き普通列車です。

青函連絡線に変わり７８９系電車が津軽海峡を船の半分の２時間で結びます。

構内のEF81です。上越線・羽越本線・奥羽本線経由では、上野発の夜行列車「あけぼの」は残っています。

6番線は津軽線蟹田行き７０１系電車です。蟹田から終点の三厩までは気動車区間です。三厩からバスで竜飛岬にいけます。最果てめぐりは青森駅だけでは済まなさそうです。

ホーム内の散策が長くなってしまいましたが、ねぷたに迎えられて青森散策を始めます。

「また来てね」と手を振るモーリーともしばしお別れです。

八甲田丸の前まで来ました。

かつては鉄道車両航送をしていました。

入場料￥500で中に入れます。

船内は人形達が昭和２０～４０年代の風情を語ります。

煙突の内部です。

機関室です。1,600馬力×４機＝6,400馬力のディーゼルエンジンで１つのスクリューを回します。左舷右舷のスクリューを合せて12,800馬力の出力がでます。ひとつのエンジンの気筒数が１６で、エンジンが８機なので全気筒数は128気筒、気筒あたりの出力は100馬力/気筒ということになります。

航送されるキハ８２系気動車。

船内では自動連結器で固定されていました。

八甲田丸を満喫して青森駅に戻ってきました。やはり津軽海峡は船で越えなくてはなりません。

駅前バスターミナル７番乗り場から津軽海峡フェリーターミナルに向かいます。

12：42発ねぶたん号左回りです。同じ時間帯に右回りもあるので、乗るときは運転手さんにフェリーターミナルに行くか確認した方がよいです。

津軽海峡フェリー函館への旅に続きます。

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北東北・みちのくの旅（２）

平泉から盛岡に向けて出発です。

短いステップでつまずきそうになりました。

夕暮れ時の東北本線です。

東北本線の終点盛岡に到着。

お疲れ様でした。

田沢湖線は秋田新幹線が乗り入れているので、山形新幹線が乗り入れている福島-新庄間と同様に在来線も1435mmの標準軌です。1067mmの狭軌の東北本線との差が分かります。

山田線キハ110形です。大船渡線同様、北東北をに太平洋方面に横断する櫛の歯状路線の１つです。

ここからは、旧東北本線が続きます。新幹線開業で盛岡-青森間は第３セクターとなり、岩手県内はIGRいわて銀河鉄道、青森県内は青い森鉄道です。IGRいわて銀河鉄道はJRの改札を出て乗り換えなくてはなりません。八戸まで乗り入れて、好摩で分岐する花輪線もIGRいわて銀河鉄道の改札から乗ります。

銀河鉄道の夜と思ったら、いきなりここまで乗り入れている青い森鉄道７０１系電車です。これは、先ほどまで乗ってきたJR７０１系電車を青い森鉄道が譲り受けたものです。基本的には東北本線の普通列車です。

かわいいモーリーがお出迎えです。ここでもほっこり癒されます。

当然ゆるキャラだけでなく、萌えキャラもいます。

My １ｓｔ 青森県。八戸に到着です。本州で残すところは秋田県と和歌山県です。

乗ってた電車は折り返し三戸行きになります。途中には一戸、二戸がありましたので、四戸から七戸と言う地名も八戸までの途中にあるのでしょうか？新幹線で八戸の次は七戸十和田なので、八戸の先ですが七戸はあるみたいです。でも距離的には十五戸くらいな気がします。

モーリーと２ショットの八戸線キハ４０です。ディーゼル音の誘惑でこちらに乗りたくなってきました。でも、ここからまだモーリーと一緒です。

今年８月の北海道の旅の復路は当初は、釧路→（石勝線経由）→苫小牧→（シルバーフェリー）→八戸→（八戸線）→久慈→（北リアス線）→宮古→（山田線）→盛岡→（新幹線）→帰京という船・気動車満喫計画でしたが、シルバーフェリーの予約が取れず釧路→（釧網本線）→網走→（空路）→帰京の旅となりました。

青い森７０１系の車内です。今回も青森まで新幹線で直行して青森散策の予定でしたが、今回の旅を思い立った４日前にはすでに青森・八戸のホテルの予約ができず、空き室は三沢に１部屋だけで、急遽平泉散策・旧東北本線普通列車の旅になりました。

今日の宿泊地三沢に到着。

三沢基地で有名です。

階段にはMiss veedol号が描かれています。ここ三沢から米本土まで、初めての無着陸太平洋横断という快挙を成し遂げた飛行機です。

ふと空を見上げると上弦の月。今夜はとても静かな町に泊まります。

明日は、旧東北本線の終点青森に向かいます。

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